Кудряшов А.К. – капитан ППР «Павлово» в 1981. Зарисовка. \ 20.81\.
Кудряшов Александр Константинович – капитан траулера «Сулин» в 1972. Похвала. Зарисовка. капитан БМРТ "Ашхабад" в 1980. Зарисовка.\ 42.80\. главный капитан тралового флота в 1997. Зарисовка и фото. \ 6.97\.
Публикации в газете "Рыбный Мурман".
Первая цифра или цифры через запятую – номер(а) газеты; цифра после точки – год выпуска газеты в подшивке ХХ века.
Смотри полувековую подшивку газеты здесь http://kolanord.ru/index.php/periodika/gazety/5483...
Кудряшов Александр Константинович \1941 – май 2015, Вологодская область\ - капитан на судах МТФ, главный капитан флота.
В начале 1970-х годов руководил экипажами траулеров «Сулин», «Серафимович», добиваясь хороших промысловых показателей. Моряки так отзывались о своем командире: «Опытный, хотя и молодой у нас капитан. Спокоен, корректен, и под его руководством работа спорится. Люди верят и доверяют капитану, делятся с ним своими радостями и огорчениями»*(Газета «Рыбный Мурман» № 26 1972 года). В 1977 году капитан РТ-263 «Галич», экипаж которого лидировал в парно-групповом соревновании. Окончил МВИМУ имени Ленинского комсомола (1980). Капитан-директор крупнотоннажных судов, в том числе ППР «Павлово», БМРТ «Витебск». В 1990-е годы главный капитан ОАО «МТФ». – Замечательно, что траловый флот в сложное время смог остаться самым крупным (после Дальневосточного) флотом России, сохранить традиции. Одна из них – безаварийная работа судов, – считал А. К. Кудряшов. – Конечно, море есть море. Но жесткий контроль за подготовкой судов к рейсу, за безопасностью мореплавания совершенствуется с каждым годом. А в итоге, например, 1996 год прошел без аварий. И это при том, что флот очень большой, а суда в основном старые, то есть требуют повышенного внимания и судовых специалистов, и береговых служб. В соответствии с международными требованиями оснащаем наши траулеры соответствующим оборудованием. Например, на ПСТ, где нет спасательных шлюпок, снабжаем моряков гидрокостюмами. Конечно, это накладно для флота, но зато обеспечиваем выживаемость экипажа в случае беды… Да, денег не хватает. Но жизнь моряка дороже всего*.